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银叶投资则称，目前位置来看，转债需要进行估值修复，股市出现反弹，转债的反弹幅度势必不如大盘，估值溢价率偏低的品种弹性会更好，关注估值修复后的转债表现。沪上某大型债券私募人士更为谨慎。他认为单从转债的期限和价格上来看吸引力还不足。一方面转股溢价率仍然不低，大部分仍在20%以上；另一方面对于大部分纯债投资人来说，转债的弹性吸引力不如收益的稳定性和可实现性，目前转债的收益率大多在2%-5%之间，而且期限大多在3年-5年之间。

责任编辑：余鹏飞新京报快讯　据工信部网站消息，为深入贯彻落实党中央、国务院关于建设制造强国的战略部署，积极创新、探索标准化工作新模式，动态完善、统筹推进标准体系建设，加快重点领域关键急需标准制定，加强国际标准法规协调与产业协作，工业和信息化部装备工业司组织全国汽标委编制了2019年智能网联汽车标准化工作要点。主要内容如下：

报道还称，特朗普还挑起与欧盟、加拿大和墨西哥的贸易战，对从这些国家进口的钢铝征收关税。虽然美国经济状况良好，能承受来自国外的压力，但有令人不安的迹象显示，全面贸易战可能使美国经济复苏陷入停滞。此外据英国《金融时报》网站6月24日报道，中国将降低该国银行的存款准备金率，此举将释放约7000亿元人民币，以缓解经济放缓以及可能与美国发生贸易战所带来的影响。

责任编辑：张申来源：券商中国近日，陈光明创办睿远基金之后发行的首期专户产品低调结束募集。据券商中国记者了解，睿远首期专户的募资规模逾百亿，在低迷发行市场中显得十分突出，一扫今年基金发行低谷的阴霾，也为低迷市场带来百亿增量资金。一位上市券商高管表示，近期沪深两市成交量持续萎缩，如果有逾百亿增量资金陆续入场，且是着眼三至五年的中长期资金，将在一定程度上提升市场信心。

同时记者注意到，近期市场对于A股汽车板块何时可以“抄底” 的讨论也开始增多。天风证券汽车团队日前发布观点称，行业库存已处近几年的底部，预计随着4季度消费情绪回暖，行业逐步进入加库存周期，带动明年销量重回正增长。乘用车板块，目前去库存阶段接近尾声，加库周期或开启。看好行业在两年左右的去库存结束之后，带来行业去产能之后的龙头机遇。

当然，任何一项投资都是收益与风险共存，融资融券业务亦是如此。比如，随着融资融券业务的不断发展，规模不断扩大，其中的风险也就在所难免地显现出来。这些风险，一方面来自市场，比如，此前曾有上市公司出现过“黑天鹅”事件；另一方面，来自于投资者对融资融券的操作细节了解不足，风险意识较弱。所以，这就需要加大对投资者的教育，更好地保护投资者的合法权益。