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关于未来五年的互联网公司发展情况，陈一舟预测，网络效应大的分市场，通讯和电商，不会有大的改变，它们甚至会继续吸其它传统行业的市场，比如金融；网络效应小的分市场，才人会辈出，但应该很难超越腾讯和阿里：壁垒不高的东西不会长的太大。能干苦活的公司，比如小米和美团, 干苦活也是一种壁垒，它们的商业模式也有一定的网络效应，周边的传统业态总体规模很大，会被它们吸进去，估计排名还会缓慢爬升至少不会降。

对政府与社会，ABI项目蕴含着巨大的价值与效应，不仅可以更好地保障行车安全，减少交通事故率和伤亡人数，还可更高效合理地解决城市 “拥堵病”的交通问题，保护环境，节约能源，维护交通秩序与社会和谐。政府可充分利用包括ABI项目在内的新一代信息技术，深度挖掘交通运输相关数据，形成问题分析模型，助力提升道路通行效率、道路资源配置优化能力、道路管理能力、公众服务能力、政绩考评等，促进“四个交通”（综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通）的建设。

收入排名第二的CEO是总部位于慕尼黑的工业燃气公司林德的Stephen F． Angel。他的实际现金薪酬只有1730万美元，符合正常水平，加上一笔高达4890万美元的养老金费用，年度总收入为6610万美元（约4.55亿人民币）。2018年10月林德与Praxair完成合并后，公司向工作18年的老员工Angel一次性支付了巨额养老金。

融资成本情况海外发债已经成为房企一个重要的融资渠道。而成本上，部分大房企发行周期长，但成本利率并不高。如华润置地2月底在港交所发行的一笔5.5年期的美元债，发行规模为3亿美元，票面利率仅有3.75%；此外另一笔5亿美元，10年期的企业债利率也只有4.125%，成本都较便宜。

根据《莫斯科新闻报》采访的俄罗斯航空专家的估计，要让这批飞机具备适应现代战场的能力，印度花费的维护和升级改造费用可能接近4亿美元（约合人民币20余亿）。但60年代的飞机再如何升级，毕竟无法和新机比。俄罗斯专家还特别怀疑印度对老式战机的维护和保养水平。因为印度老式的俄制米格21和法制幻影摔得实在是太厉害了。伴随着接近寿命尾声，老式战机必须得到妥善保养和零件更换才能保证安全，但印度人和他们著名的印度斯坦航空工业显然在维修上很不得力。俄罗斯专家嘲讽般地指出，这批飞机可能在5年内摔个精光，不需要参战就没了。

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