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记者是关照人间的职业，自带温度和暖色。我们行走世间，体察时代的流转和变迁。今年春节前夕，澎湃推出“Z112列车上的中国”全程48小时直播，Z112次列车从海南海口到黑龙江哈尔滨，是中国春运里程最长的列车之一，穿越四季，跨越南北。记者的镜头记录下了远方游子的思乡、年轻人对好日子的执着憧憬，还有铁路员工对家人的愧疚。这便是人间，这便是热气腾腾的生活。平凡人的日子通过记者的视角走向更多平凡的人，便成了不平凡，记者愿意当这样的“化学家”，将平静的岁月变成丰盈、有质感的故事。

中国从早期开始一直存在着一对矛盾，一是市场价格，而一方面是国家的计划经济，这两者之间一致存在着矛盾。从大体上来说，中国在过去40年的成功是基于很多领域的市场价格机制。从农业领域到制造业领域，到服务领域现在也包括了金融服务领域。金融服务是我们今天这次论坛的核心主题，我们知道在完全的市场价格和国有企业决策之间，也存在着一对矛盾。这对矛盾也是非常天然的，因为市场价格关怀资源在经济体当中有效分配。

周光认为，无人驾驶的蛋糕很大，1%的市场份额就足以养活一家创业公司，目前已成百家争鸣的状态。同时，何涛表示，短期内不管从技术成熟度还是立法层面，无人驾驶的商业化仍面临诸多阻碍。以下是此次论坛实录，经寻找中国创客精编整理：万亿级智能出行市场需要合作共赢

杜枫：我国传统汽车和一些汽车大国比起来确实起步较晚，但在自动出行领域，我们在同一个起跑线上。中国汽车领域的机会在那些还没被覆盖的新年轻人群上，例如每年毕业的大学生，加入合法驾车的人群等。能否理解他们，创造出崭新的市场，是我们争取智能出行第一的关键。

这套方案不仅在系统对接上深入到餐厅“后厨”，还解决了不同门店产能不均衡的问题。在阿里巴巴介入之前，饿了么和美团都没有实施过类似复杂程度的外卖方案。对饿了么外卖业务的整合尚未结束，这个刚被换血的外卖公司又被宣布与口碑合并在了一起。口碑是阿里巴巴旗下的到店餐饮业务，主要提供团购和到店点餐服务。这个最终合并而成的新公司的成立过程据说非常仓促，“高管去日本开了一周会后回来宣布了这一消息，公司注册在开曼群岛”。他们甚至没有来得及按照阿里巴巴的惯例给公司取个动物名，新公司的名字直接叫“阿里巴巴本地生活服务”。

比亚迪方面亦采取“保价”模式，并在此基础上加码。据悉，整个过渡期内，比亚迪旗下包括唐DM、宋DM、宋EV500等几款热销车型仍享受2018年全额补贴，企业最高补贴金额达到了9.90万元。东风柳汽相关负责人告诉本报记者，公司也将对旗下410公里超长续航车型风行S50ev采取保价措施，但其同时强调，公司可能会着力发展旗下主打城市物流的菱智M5ev车型（综合续航里程为200公里）续航里程范围内的产品，“这样价格就降下来了”。