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转型使全球汽车产业的财务和业绩都受到挤压。据报道，与高科技相关的投资和研发的负担沉重使2018年度全球汽车相关企业（统计了已发布年度财报的约380家企业）的有息负债达到1.7万亿美元左右。显示主业盈利情况的息税前利润（EBIT）仅为不到2200亿美元，增长迟缓。在全球经济减速的逆风下，企业的业绩增长则十分乏力。

报道称，最大的问题是，威胁采取更大规模举措的做法是否会削弱更大范围的商业信心，打击资产价格，导致金融环境趋紧。经济学家怎么说？报道称，许多人认为，即便出现失业和物价上涨的情况，全球经济也只是略有下滑。报道认为，这在一定程度上是因为特朗普的财政刺激计划加速了美国经济增长。中国还有其他支持增长的政策工具，最近人民币贬值将减弱关税对中国出口商的影响。

2018年，面对白酒行业市场竞争更加激烈的发展态势，洋河股份推进“一六八”方略，将“渠道力、产品力、品牌力”三力合成，同向发力，营销业绩强势攀升，高端品牌销售再拔高，其中梦之蓝在洋河产品序列中的首位度不断提升，成长为百亿元级大单品，高端产品的快速增长带动了利润增速。

特别有意思的是，中国最大的两家水泥巨头——中国建材和海螺水泥，都在2018年回首行业发展时主动谈及过协同的问题。在2018年6月的股东会上，海螺水泥副董事长王建超说，“回看整个行业过去20年的高速发展，刚开始是‘抢地盘占山头’，这几年经营效益比较好，是错峰生产、环保管理带来供求关系的改善，加上行业自律明显增强，使得市场处于一个相对健康的状态”。

不过要收获重组并购带来的“甜果”恐怕需要耐心等待。2019年二季度，福特中报业绩显示，由于全球重组损耗巨大，二季度利润猛降86%。尽管如此，面对汽车行业所面临的新挑战，全球汽车制造商之间的频频联手仍将继续。责任编辑：李昂图注：上浮的中国核潜艇，能看到其指挥台围壳后部的小龟背

从外观上看，737MAX最明显的标志就是采用了全新的“鲨鱼鳍”翼梢小翼，还有就是发动机喷口上与波音747-8一样的菊花喷口，而这些改进，据说让飞机更加的经济和环保。然而由于换装的LEAP-1B发动机直径较大，而波音737的起落架却是个小短腿，为避免发动机距地面过近，必须将其安装位置前移并升高。但这也带来了一定的抬头力矩，让飞机在平飞过程中，总是“上翘”。因此波音也有些没办法，就增加了MCAS这个玩意。而上次狮航出事有极大可能就是因为这个系统，这次的坠机也有种种迹象显示也有可能与之相关。要知道，MCAS可能会在感知认定迎角过高时，它有可能越过飞行员的控制强行操纵升降舵！根据飞友们的猜测，很有可能这次事故就是超越控制后的升降舵让飞机处于俯冲状态，因此在地面上爆炸后就是碎片满地。。。这就又回到了：关键时刻是相信飞行员还是相信传感器和自动控制系统的问题上来了，但至少从目前来看，波音公司在737MAX上倾向的是后者。